Sân bay Long Thành: Quyết tâm vận hành năm 2026 và lộ trình tháo gỡ vướng mắc

Việc quyết tâm đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026 không chỉ là mục tiêu hạ tầng mà còn là nhiệm vụ chính trị trọng tâm của quốc gia.

Theo Thông báo số 229/TB-VPCP, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã ghi nhận và biểu dương nỗ lực của các bộ, ngành trong việc tháo gỡ khó khăn để đẩy nhanh tiến độ dự án. Cảng hàng không quốc tế Long Thành không đơn thuần là một công trình giao thông, mà là hạ tầng chiến lược, đóng vai trò hạt nhân trong phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam, thu hút sự kỳ vọng lớn từ Đảng, Nhà nước và bạn bè quốc tế.

Áp lực tiến độ và những “điểm nghẽn” cần khơi thông

Dù mục tiêu hoàn thành trong năm 2026 đã được Quốc hội phê duyệt, nhưng thực tế triển khai đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng. Các rào cản chính bao gồm: thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao, vướng mắc trong công tác thanh toán, khan hiếm nguyên nhiên vật liệu cùng áp lực tăng giá vật tư xây dựng. Đặc biệt, những sai phạm pháp luật của một số cá nhân, tổ chức trong quá trình thực hiện đã tạo ra những rào cản tâm lý và hành chính nhất định.

Để giải quyết tình trạng này, Kết luận số 24-KL/TW ngày 13.4.2026 của Bộ Chính trị đã tạo ra một hành lang pháp lý quan trọng. Nguyên tắc cốt lõi là: “Cho phép xem xét, tháo gỡ khó khăn đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm vi phạm”. Điều này đảm bảo dự án không bị đình trệ vì những sai sót cũ, nhưng tuyệt đối không hợp pháp hóa sai phạm hoặc làm phát sinh lỗi mới.

Chiến lược phối hợp liên ngành để về đích đúng hạn

Để hiện thực hóa mục tiêu năm 2026, Thủ tướng Chính phủ đã giao nhiệm vụ cụ thể cho từng cơ quan chủ quản với yêu cầu cao nhất về trách nhiệm và tiến độ:

1. Kiện toàn bộ máy lãnh đạo tại ACV

Bộ Tài chính được yêu cầu khẩn trương kiện toàn nhân sự chủ chốt tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) trước ngày 7.5.2026. Việc giao quyền Chủ tịch Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc theo phương án nhân sự mới là bước đi cấp bách để tăng cường hiệu lực chỉ đạo, đồng thời tháo gỡ các nút thắt về tài chính và thanh toán cho dự án.

2. Giải bài toán vật liệu và giá thành

Bộ Xây dựng đóng vai trò hướng dẫn các đơn vị tháo gỡ vướng mắc về điều chỉnh giá nguyên vật liệu theo hợp đồng. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Đồng Nai và các địa phương lân cận để đảm bảo nguồn cung vật liệu xây dựng ổn định, không để xảy ra tình trạng thiếu hụt làm gián đoạn thi công.

3. Xử lý nghiêm sai phạm nhưng không gây đình trệ

Bộ Công an được giao đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý nghiêm các sai phạm nhưng phải có ý kiến hỗ trợ ACV trong việc thanh toán khối lượng công việc thực tế đã hoàn thành. Sự phối hợp này nhằm đảm bảo quyền lợi cho nhà thầu, tạo động lực để họ tập trung nguồn lực cho công trường.

Trách nhiệm toàn diện của ACV và vai trò của địa phương

Với tư cách là đơn vị chủ quản, ACV chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng và tiến độ của Dự án thành phần 3. Yêu cầu đặt ra là phải xây dựng kế hoạch chi tiết đến từng ngày, gắn trách nhiệm cụ thể cho từng cá nhân và báo cáo hằng tuần cho các cơ quan quản lý.

ACV cần chủ động rà soát khối lượng nghiệm thu, làm việc trực tiếp với C03 để thanh toán cho nhà thầu, đồng thời yêu cầu các đơn vị thi công tăng cường nhân lực và thiết bị. Mọi kiến nghị gửi lên cấp trên phải cụ thể về nội dung, phương án xử lý và thời hạn, tuyệt đối không đề xuất chung chung.

Song song đó, UBND TP.HCM và Đồng Nai được yêu cầu ưu tiên tối đa nguồn vật liệu và nhân lực hỗ trợ dự án. Để phòng ngừa rủi ro, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện kiểm toán ngay các gói thầu đã hoàn thành, giúp chủ đầu tư và nhà thầu kịp thời điều chỉnh các sai sót.

Nhận định chuyên gia: Tác động lan tỏa từ sân bay Long Thành

Việc đưa sân bay Long Thành vào vận hành đúng hạn không chỉ giải tỏa áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất mà còn tạo ra một cực tăng trưởng kinh tế mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đây sẽ là cú hích cho logistics, du lịch và thu hút FDI quy mô lớn.

Tuy nhiên, bài học từ các dự án trọng điểm cho thấy, sự quyết liệt của lãnh đạo cấp cao là điều kiện cần, nhưng sự minh bạch trong thanh toán và quyết liệt trong điều hành của ACV mới là điều kiện đủ để dự án về đích. Liệu sự phối hợp liên ngành lần này có đủ mạnh để vượt qua những “điểm nghẽn” cuối cùng?

Bạn đánh giá thế nào về tiến độ của siêu dự án này? Hãy chia sẻ góc nhìn của bạn ở phần bình luận bên dưới!